Landesverband
Rheinland-Pfalz e. V.

BUND-Forderungen zum ÖPNV in Rheinland-Pfalz

Wie die Verkehrswende im Land gelingen kann

Die Verkehrswende ist unabdingbar

Stand: 22.10.2025

Rheinland-Pfalz ist ein Flächenland mit nur wenigen großen Städten und vielen ländlichen Strukturen. Das stellt uns beim Ausbau des Öffentlichen Verkehrs vor Herausforderungen. Doch es gibt Wege, wie der Öffentliche Nahverkehr in Rheinland-Pfalz noch deutlich verbessert werden kann, um die Verkehrswende im Sinne des Klimaschutzes voranzubringen.

Für die Eiligen: Hier unsere Kernforderungen in Kurzform.
Wer einen tieferen Einblick sucht, findet ihn in unserem Forderungspapier.

Unsere Argumente in der Schnellübersicht

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ÖPNV rechnet sich!

Motorisierter Individualverkehr kostet den Einzelnen und die Gesellschaft. Jeder in den ÖPNV investierte Euro bringt der Volkswirtschaft einen Nutzen von drei Euro (Quelle).

Jeder Verkehr ist eine Belastung für Mensch und Umwelt

Alle Verkehrsträger zusammen verbrauchen ein Drittel unseres Energiebedarfs
Im Gegensatz zu anderen Branchen steigt der Energiebedarf weiter
Fossil betriebene Verkehrsmittel sind Hauptproduzent von CO2, Lärm, Luftschadstoffen
besonders der motorisierte Individualverkehr tötet Menschen und Tiere
Flächenverbrauch für Straßen und Flughäfen ist erheblich

Allgemeine Forderung und Prioritäten

weniger Individualverkehr, mehr öffentliche Verkehrsträger (Nah- und Fernverkehr)
Ausbau der Bahninfrastruktur - nicht der Straßen- und Flugverkehrsinfrastruktur (Schweiz investiert in Bahnverkehr pro Kopf viermal so viel wie Deutschland)
Mittel für Straßenverkehr nur zur Instandhaltung, nicht zum Neubau
Verkehrsraum von Autoverkehr auf Rad- und Fußverkehr umwidmen

Vorteile des öffentlichen Verkehrs

weniger Treibhausgase, weniger Lärm
weniger Unfälle - vor allem mit Personenschäden
weniger verlorene Zeit durch Staus (durchschnittlich je PKW 43 Stunden/Jahr)

Konsequenz: Abschaffung der Subventionierung

Dienstwagenprivileg
Pendlerpauschale
kostenlose Parkräume auf öffentlichen Flächen
Kerosinsteuer

Stattdessen: Förderung sozialer Verkehrsmittel

Verbesserung Rad- und Fußwege: Oberflächen, Beleuchtung
Förderung Car-Sharing, Anrufsammeltaxis außerhalb der Stoßzeiten
Subventionierung der ÖPNV-Kosten der Kommunen (findet schon statt)
Verkehr als kommunale Pflichtaufgabe verankern
Verknüpfung Rad-/ÖP-Verkehr (Radgaragen, e-Bike-Ladestationen u.ä.)
Verkürzung der Reisezeiten durch bessere Beschleunigung von E-Fahrzeugen
Widmung von Nebenstraßen und Wirtschaftswegen als Radwege => bessere Instandhaltung

Schwerpunkt Bahn

Reaktivierung von stillgelegten Schienenstrecken
Elektrifizierung aller Strecken: weniger Schadstoffe, weniger Lärm, kürzere Reisezeiten
Regional- oder Deutschlandticket, besser noch: Mobilitätsticket incl. Car-Sharing
Stundentakt, bzw. 2-Stundentakt an Sonn-, Feiertagen, Nachtstunden
Modernisierung der Wagen: barrierefreie Zugänge, Klimaanlagen, Radmitnahmemöglichkeiten, Gepäckablagen
Modernisierung der Bahnhöfe: barrierefreie Zugänge an jedem(!) Bahnhof, wettersichere Wartemöglichkeiten, ausreichend Sitzplätze an Bahnhöfen
Einsatz von Oberleitungsbussen wo Straßenbahnen nicht möglich
Überwachte/gesicherte kostenlose Radabstellmöglichkeiten